減速機蝸輪蝸桿能夠提供非常高的減速比，并且在許多情況下具有自鎖特性，因此在各種應用中使用蝸輪蝸桿。但是選擇正確的蝸輪潤滑不僅僅是選擇正確的粘度。
　　大多數齒輪類(lèi)型，如斜齒輪、傘齒輪和直齒輪，在輪齒嚙合和嚙合時(shí)都會(huì )經(jīng)歷滑動(dòng)和滾動(dòng)接觸。但是，蝸輪在蝸桿和齒輪（也稱(chēng)為“蝸輪”）之間滑動(dòng)接觸的情況下運行。這種主要的滑動(dòng)接觸會(huì )導致顯著(zhù)的摩擦和極高的工作溫度。這也使得流體動(dòng)力潤滑楔塊或油膜的形成變得困難，因此齒輪主要在邊界潤滑條件下運行。這些綜合工作因素的結果是，蝸輪除了提供優(yōu)異的潤滑性能外，還需要能夠在顯著(zhù)的熱量和壓力下工作的潤滑劑。
　　帶有極壓（EP）添加劑的潤滑油似乎符合要求，但有一個(gè)問(wèn)題：EP添加劑通常含有活性硫或氯，這兩種物質(zhì)都會(huì )通過(guò)軟化或蝕刻損壞黃色金屬。（大多數蝸輪由鋼蝸輪和青銅齒輪制成。）為了減少這些有害影響，一些EP潤滑劑現在使用失活硫。
　　為了尋找能夠承受蝸輪組件運行條件的潤滑油，而不與青銅齒輪發(fā)生反應，一些制造商和潤滑專(zhuān)家建議使用復合油，該復合油由含有無(wú)酸牛脂或脂肪酸的礦物油基制成，并添加防銹劑和氧化抑制劑。復合油提供更好的潤滑性，減少摩擦和磨損。但是，它們的溫度極限約為80°C（176°F）。高于此溫度，氧化迅速增加，并產(chǎn)生酸性產(chǎn)物，可能損壞青銅齒輪。
　　合成潤滑油是另一種替代品，盡管其前期成本較高，但可以顯著(zhù)提高蝸輪組件的效率和使用壽命。通常分為兩類(lèi)：聚α-烯烴（PAO）和聚亞烷基乙二醇（PAG）合成油。PAO具有較低的粘度和較高的粘度指數，因此可以在更寬的溫度范圍內使用。大多數具有抗磨添加劑，PAO可與EP添加劑一起使用。
　　類(lèi)似的，PAG具有高粘度指數和寬工作溫度范圍。與其他類(lèi)型的潤滑相比，它們還具有優(yōu)異的潤滑性能。PAG含有抗磨添加劑，但與PAO不同，PAG合成油不含EP添加劑。它們往往與油漆、密封件和聚碳酸酯不相容。
　　使用錯誤的潤滑類(lèi)型和未提供足夠的潤滑是導致蝸輪故障的兩個(gè)最常見(jiàn)原因。
　　除了選擇正確類(lèi)型的潤滑劑外，確保蝸輪具有正確數量的潤滑劑對于正確操作至關(guān)重要。蝸輪通常通過(guò)飛濺法進(jìn)行潤滑，蝸輪潤滑的另一個(gè)獨特特性是，安裝方向在確定需要多少潤滑方面起著(zhù)重要作用。 　　舉個(gè)例子——蝸輪最常見(jiàn)的安裝方式是蝸桿過(guò)定向，即蝸桿位于齒輪上方，但也可以安裝在蝸桿過(guò)定向中。為確保在定向蝸桿中正確潤滑，齒輪總成需要的潤滑劑比定向蝸桿多50%。